در یک آزمایش بی‌نظیر، خلبان یک جنگنده F-22 Raptor موفق شد تا فرمان‌هایی به پهپاد YFQ-44A Fury Collaborative Combat Aircraft (CCA) ارسال کند. این آزمایش، گام مهمی در برنامه CCA نیروی هوایی ایالات متحده به حساب می‌آید، زیرا انتظار می‌رود F-22ها به عنوان “کادرهای هوایی” این پهپادهای بدون سرنشین به کار گرفته شوند.
نیروی هوایی و شرکت آندوریل، پیمانکار اصلی Fury، امروز از این “آزمایش کنترل تاکتیکی هوایی” خبر دادند، هرچند این آزمایش در اوایل ماه جاری انجام شده بود. یک سخنگوی آندوریل به‌طور مستقیم تأیید کرد که این اولین بار است که یک خلبان F-22 به کنترل یک YFQ-44A پرداخته است. ماه گذشته، این شرکت اعلام کرد که Fury در حال پرواز در کنار جنگنده‌های F-35 بود، اما تأکید کرد که در آن زمان F-35ها هنوز فرمانی به Fury نمی‌دادند.
در اوایل سال جاری، یک پهپاد Fury نیز برای نخستین بار یک موشک AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) را شلیک کرد. نیروی هوایی اکنون سفارش‌هایی برای تولید FQ-44As و همچنین پهپادهای FQ-42A Vengeance از شرکت جنرال اتمیکس دارد.
در راستای برنامه CCA، نیروی هوایی هنوز در حال برنامه‌ریزی برای خرید CCAs اضافی است که می‌توانند از انواع متفاوتی باشند. هدف این است که تا سال 2032، حداقل 500 دستگاه CCAs از نوع Increment 1 در اختیار داشته باشند. آزمایش اخیر بخشی از تلاش‌ها برای ایجاد زیرساخت‌های اولیه برای ورود CCAs به خدمت عملیاتی تا پایان دهه جاری است.
در این آزمایش، یک خلبان F-22 به عنوان “کادر هوایی” عمل کرده و دستورات تاکتیکی سطح بالا به یک YFQ-44A ارسال کرد. نرم‌افزار خودمختاری موجود در هواپیما این دستورات را در زمان واقعی تفسیر و اجرا کرد و مانورهای پروازی دینامیک و وظایف شبیه‌سازی شده را انجام داد.
این رویداد با همکاری پرسنل از بخش‌های مختلف نیروی هوایی از جمله 412th Test Wing، 422nd Test and Evaluation Squadron و F-22 System Program Office برگزار شد. واحد عملیات آزمایشی (EOU) که در پایگاه نیروی هوایی نلیس در نوادا مستقر است، مسئول پیشبرد عملیات آینده CCA در نیروی هوایی است.
دو هواپیما از پایگاه هوایی ادواردز در کالیفرنیا پرواز کردند و در میانه پرواز، خلبان Raptor یک برنامه مأموریتی به روز شده را به Fury ارسال کرد و از طریق یک لینک داده تاکتیکی، فرمان‌هایی را به Fury ارسال کرد.
جزئیات بیشتری درباره چگونگی پیکربندی F-22 برای این آزمایش ارائه نشده است، اما مدارک بودجه گذشته نیروی هوایی به نیاز به ادغام “تبلت‌ها، کابل‌ها و مواد مرتبط” در Raptor اشاره کرده‌اند. همچنین پیش‌بینی می‌شود که یک Raptor بتواند چندین پهپاد CCA را به طور همزمان مدیریت کند.
نیروی هوایی در حال همکاری با لاکهید مارتین برای توسعه معماری‌های کنترلی و رابط‌های کاربری مرتبط با این جنگنده و F-35 است. در حال حاضر، تحقیقات در زمینه رابط‌های کاربری در کابین برای کنترل پهپادها بیشتر بر روی استفاده از دستگاه‌های تبلت مانند متمرکز شده است، اما این تنها نقطه شروع است.
توجه به این نکته نیز ضروری است که جنرال اتمیکس در نوامبر 2025 یک آزمایش مشابه را بین یک Raptor و یک MQ-20 Avenger انجام داد. این شرکت همچنین به صورت مستمر از MQ-20 به عنوان یک جانشین CCA در انواع آزمایش‌ها استفاده کرده است.
به علاوه، Fury و Vengeance قرار است در یک تمرین بزرگ در پایان سال جاری به نمایش درآیند. حضور CCAs در Exercise Emerald Flag فرصت‌های بیشتری برای آزمایش آن‌ها در یک زمینه عملیاتی واقعی فراهم خواهد کرد.
با این همه، نیروی هوایی در حال تلاش برای پاسخ به سؤالات متعددی است که به عملیات‌های تاکتیکی مربوط نمی‌شود. CCAs باید به شیوه‌هایی متمایز از همتایان سرنشین‌دار خود مستقر، شلیک و پشتیبانی شوند و نیاز به توسعه سیاست‌ها و رویه‌های جدید دارند. اعتماد خلبانان انسانی به پهپادهای بدون سرنشین به عنوان هم‌پیمانانشان امری حیاتی است.
به گفته وزیر نیروی هوایی، این دستاورد نشان‌دهنده توانایی‌هایی است که زمانی به دست می‌آید که با صنعت همکاری کنیم و با سرعت در ارائه قابلیت‌ها به نیروهای جنگی پیش برویم.
در نهایت، این آزمایش نشان‌دهنده قدرت همکاری بین خلبانان سرنشین‌دار و پهپادهای بدون سرنشین است و مزایایی را برای نیروهای جنگی ما به ارمغان می‌آورد. نیروی هوایی با هدف تست بیشتر، یادگیری سریع و ارائه نیازهای فرماندهان در زمان مناسب به جلو می‌رود.
با توجه به همه این موارد، فرماندهی F-22 به یک YFQ-44A در میانه پرواز، نشانه‌ای مهم از آنچه برای نیروی هوایی ایالات متحده در آینده در انتظار است، به شمار می‌آید.
